пятница, 20 января 2012 г.

пара мыслей про мысли... ;)

Последние два дня мне довелось участвовать в нескольких «странных» дискуссиях и сейчас сформулировалось понимание... по сути оно и было, просто наел формулировки, хотя, конечно, если масса боле точных формулировок, но эти мне кажутся моими... ;)

— для человека важен только его личный опыт и его личные открытия, так как чужой опыт мешает сделать шаг, то есть подсказывает решения, которые имели смысл в чужом прошлом, глазами случайного наблюдателя, но не факт, что они актуальны... однако, задача государства внедрять именно «коллективный опыт», то есть по сути всегда оно ограничивает развитие личности!!! Нет иных вариантов!!!

— закон сохранения энергии вынуждает человека при развитии чего-то одного жертвовать другим, так что: «Узкий специалист подобен флюсу» много раньше того, как это сформулировал Козьма Прутков... а мне только остаётся добавить, что зубная боль блокирует как минимум мозг... ;) так что стремление стать лучшим в своей области по сути порочно... то есть, если оно стабильно, то у человека точно есть большие проблемы развития...

— история имеет смысла намного меньше, чем, ей приписывают, так она является ключевым инструментом манипуляций людьми... суть проста — когда какой-нибудь очередной «онолитег» говорит, что «мировой опыт указывает» (дальше всегда следует бред или враньё), то он заведомо лжет, так как любой опыт — это результат взаимодействия сил, мнений и «обстоятельств», которые имели место в какой-то момент времени... но время ушло и всё поменялось, то есть мнения изменились, силы тоже могут менять как вектор, так и значение, а со временем всё и так очевидно... то есть человек, который что-то узнал всегда становится другим по сравнению с самим собой до того, как он узнал что-то  (под узнал подразумевается поверил и принял, конечно, а не прослушивание)... История выливается в традиции, которые мешают развитию и в конфликты интересов, которые тоже редко бывают полезны... на мой взгляд путь анализа, конечно полезен на  начальном этапе, но совершенно вреден на конечном, то есть, новые «факты» могут «открываться» бесконечно и на результат действий челове� �а они в реалии никак не влияют... польза же анализа в том, что он позволяет отсечь те ветки развития на которые явно не хватит сил или энергии, а вовсе не в использовании опыта, то есть анализ всегда производится с точки зрения актуального опыта, а вовсе не того, когда он стал признанным опытом или книгой или законом...

— то что вчера казалось большой и неразрешимой проблемой сегодня может оказаться жупелом, так как время уже прошло... именно этим плохи все книги и законы — они описывают уже случившийся опыт в то время как новые возможности могут изменить понимание результата... например, когда-то ядерное оружие казалось щитом и элементом безопасности, но со временем оно стало бесполезным якорем, так как смысла в его применении уже давно нет, но сохранение «статус кво» требует безумного количества сил и средств... по-хорошему эту энерги и логично было бы направить на решение более перспективных проблем...

— если кто-то Вас пугает сказками типа «если бы мы этого не сделали, то произошло бы страшное» — сразу отворачивайтесь от безумца, так как это на самом деле оправдание глупости, трусости  или того, что сделали что-то не то... ;) и не более того... никакого смысла в таких словах нет, так как даже если что-то уже делали, то не факт, что в очередной раз всё повторится... например яйцо может от вполне одинакового удара разбиться по разному... конечно, можно сойти с ума и разобрат ься во всех аспектах различий ударов, но смысла от этого не прибавится, то есть этот безумный опыт, полученный путём траты массы сил и времени, на практике никому не будет нужен, так как применить его невозможно... ;) равно как и в сказке «если бы, да бы кабы»... схема одна и результат тот же... ровно на этом запугивании «стабильностью» строятся многие предвыборные платформы, которые на деле являются способом развития только для тех, кто их придумал и не более того...

— в мире нет стабильности, мир постоянно меняется и человек лишен возможности предсказывать что произойдёт в будущем, так что по сути предвыборные обещания мало чем отличаются от гадания на кофейной гуще или прочих забав на уровне игры в «верю — не верю»... ;) однако, тот самый опыт заставляет людей верить в откровенный бред...

круг замкнулся и я пошел спать... ;)

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru

понедельник, 16 января 2012 г.

Сколько стоят паровозики... ;)

Так как на сегодняшний день у меня уже накопился некоторый опыт в плане приобретения моделей железной дороги, то рад им поделиться, авось кому пригодится...

для тех, кто не читал предыдущие посты на эту тему вот: статья номер раз и про покупки на eBay...

Хотелось бы сконцентрироваться на самом процессе анализа и ценах компонентов, так как мои поиски по разным форумам не всегда давали удовлетворительный ответ и существенную часть компонентов я покупал на своё усмотрение. Конечно, для минимизации рисков я как начинающий моделист пользовался готовыми наборами деталей ибо собрать макет по отдельным деталям сложновато, да и не всегда выгодно, то есть в наборах детали выходят дешевле...

Как я уже писал, после изучения форумов я решил посмотреть своими глазами чем отличаются производители и крайне этому рад,  так как сборка-разборка нередкий процесс, особенно, поначалу и надёжность самих рельс — крайне важная характеристика... Так что я выбрал Marklin, который отличается именно конструкцией рельс, отчего и является самым популярным производителем макетов железных дорог в Европе. Важно понимать, что по подавляющее большинство поклонников моделей железных дорог сосредоточено именно в Европе в ситу большог о развития полноценных железных дорог и популярности этого вида транспорта в отличии от других частей света.

После изучения ассортимента магазина я выбрал:

Marklin StartSet DB-218 (арт. 29467) за 18 695 р. и дополнительный локомотив Brawa (другой производитель) DL109AT (арт. 0895) за 4 701 р., а доставка всего этого добра обошлась в 800 рублей (доставка была DHL), от того и дорого, но аккуратно и быстро... с собой не потащил, так как большая коробка и у меня ещё были дела в МСК, так что мне было бы напряжно с таким грузом мотаться...

Сразу скажу, что мой выбор не был оптимальным, как в плане модели, так и в плане цены на мой нынешний взгляд. Дело в том, что на момент покупки цена меня останавливала больше, чем рассказы про mfx (всяческие эффекты паровозика через цифровое управление) консультанта. Только потом я понял, что попал по-любому на много большие деньги, чем изначально представлял себе, но останавливаться было ещё менее логично, так как по сути означало бессмысленность первой покупки. Так что, если кто-то думает собирать железную дорогу, то лучше сразу настра иваться на покупки в Германии через eBay и примерно планировать макет... Однако, начинать всё равно надо с рельсового набора С1 (наименьший радиус изгиба), сам Marklin отдельно их не продаёт, но его несложно найти на аукционе по цене 54 Евро (Buy it now) или 2 175 р. по сегодняшнему курсу. Далее я бы рекомендовал купить современный цифровой пульт управления арт. 60 653 (он идёт в комплекте с блоком питания и обошелся мне примерно в 100 евро). И выбирать локомотивы, хотя лучше сразу докупить стартовые наборы рельс, вот их примерные цены:

размер артикул Описание Евро рубли
С2 24 902 Пара тупиковый стрелок и рельсы 50 2 013
С3 24 903 Переход между радиусами через стрелки 62 2 497
С4 24 904 Внешний радиус 70 2 820
С5 24 905 4-ходовая стрелка, тупики и всякие рельсы 110 4 430
Итого 292 11 761

Не дёшево, конечно, но цены приблизительные и на аукционах можно получить лучшую цену... Ну и кроме того, можно не сразу покупать все наборы, а постепенно...

То есть полный базовый набор рельс стоит 346 Евро на eBay (цены меняются постоянно) или 13 936 рублей по сегодняшнему курсу + доставка. Пару слов про доставку — по моему опыту есть три варианта доставки из Германии подобных коробок:

  • нет доставки — это самый популярный вариант ;)
  • 37-40 Евро
  • 18-20 Евро

Большинство продавцов компануют коробки, то есть за каждую следующую не надо платить вовсе, в частности я большую часть заказываю у продавца с доставкой 17 Евро и цена доставки не меняется от числа коробок, хотя, наверняка есть ограничения, но 3 сета были как одна коробка...

Конечно, можно купить сразу стартовый набор и есть шанс, что он будет дешевле, чем купленные компоненты, но возникает проблема с тем, что локомотивы с mfx есть только в откровенно дорогих стартовых наборах, например, стартовый набор арт. 29 483 стоит на eBay 400 Евро, при том, что всё кроме вагонов по отдельности ст� �ит  300 Евро, а те же вагоны отдельно 70Евро, то есть можно выбрать что более актуально... ну или просто получить бесплатную доставку, хотя не факт, что всё найдётся у одного продавца... ;)

Локомотивов для Marklin Очень много, как оригинальных, так и третьих производителей, но мой совет покупать только mfx машинки — они интереснее!!! Например я докупил себе на аукционе ещё комплект локомотив 39 412 + 4 вагона 43 892, который меня очень порадовал как качеством, так и функционалом (то, что у последнего вагона есть подсветка табло и фары-стопари в зависимости от направления движения — это круто!!!) этот набор обошелся мне в 300 евро или 12 083 рублей.

Ну и кроме локомотивов стоит купить исполнительные механизмы к стрелкам (арт. 74 490) и декодеры к ним (арт. 74 460) , мне комплект из 3-х стрелок и 3-х декодеров обошелся в 60 Евро, то есть одна стрелка выходит примерно 800 рублей... не дёшево, конечно, но очень прикольно...

Итого я потратил около 60 тыс рублей, вместо 7-12 к.р. с которых я начал думать об этом проекте... ;) и это ещё явно не конец, так как я хочу докупить механизмов стрелок и думаю над покупкой центральной станции (цена на аукционе 500-600 Евро, а в магазинах 1000 Евро)... ;) ну с вагонв хочется, да и систему расцепления стрелок был бы рад установить, ну и много чего ещё можно придумать... ;)

Ещё пару слов о том, как оно работает — по двум рельсам подаётся один контакт, а по пенькам, которые торчат между рельсами подаётся второй контакт с трансформатора + сигналы для контроллеров... В «пульте управления» прошиты все модели локомотивов от Maкlin, а если модели нет, то можно описать её вручную, то есть указать на каких каналах чего находится... Соленоиды (стрелки, семафоры, шлагбаумы и прочие исполнительные механизмы с двумя положениями) имеют отдельную нумерацию каналов и на пульте выбирается чем управлять в данный мо� �ент. На мобильной станции единомоментно можно управлять одним локомотивом или двумя соленоидами. К центральной станции можно подключить пару мобильных станций для коллективной игры... кстати, блок питания для новой мобильной станции (60653) допускает подключение двух мобильных пультов, так что можно вдвоём играть и без центральной станции...

фотки добавлю позже... ;)

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru

вторник, 10 января 2012 г.

В нашу деревню завезли мясо!!! ;)

Так получилось, что я давно люблю есть мясо... особенно мне нравятся стейки с кровью из говядины зернового откорма, которая выращена в Австралии, Агрентине или Франции, но на крайний случай в Великобритании или Германии

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru